0引言
城市軌道交通在中國(guó)人民的生產(chǎn)、生活中已成為無(wú)法取代的新型交通方式。截至2019年，中國(guó)已有40個(gè)城市開通城市軌道交通，運(yùn)營(yíng)線路208條，運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度6736.2km。由于軌道交通運(yùn)量巨大，其能源消耗也相當(dāng)驚人。與此同時(shí)，中國(guó)面臨非常嚴(yán)峻的能源安全和環(huán)境壓力。在2021年的工作報(bào)告中，“做好碳達(dá)峰、碳中和工作"被列為2021年重點(diǎn)任務(wù)之一。軌道交通作為用能大戶，其節(jié)能工作是一項(xiàng)長(zhǎng)期、艱巨的任務(wù)。城市軌道交通能源消耗種類主要包括電、水、燃?xì)狻⒂?、冷量等，其中，電能消耗大，占總能源消耗?5%～98%。能源消耗種類占比如圖1所示。能耗成本控制是地鐵運(yùn)營(yíng)成本控制的重要環(huán)節(jié)。建立完善的能源管理體系既是企業(yè)減少自身能源消耗、降低生產(chǎn)成本的需要，又是響應(yīng)節(jié)能號(hào)召和全球減排溫室氣體的需要。
1能源管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀
能源管理系統(tǒng)在很多城市軌道交通工程中已應(yīng)用，能源管理系統(tǒng)初設(shè)立的目的主要是實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程抄表，減少運(yùn)營(yíng)人工成本，并用于能源數(shù)據(jù)的采集、統(tǒng)計(jì)、報(bào)表等。
1.1能源管理系統(tǒng)構(gòu)成
能源管理系統(tǒng)架構(gòu)包括能源管理系統(tǒng)、骨干網(wǎng)及現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集表計(jì)。能源管理系統(tǒng)通過(guò)全線骨干網(wǎng)，從各車站、場(chǎng)段、主變電所和控制等現(xiàn)場(chǎng)表計(jì)自動(dòng)獲取能源數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)全線能源數(shù)據(jù)的集中監(jiān)管。能源管理系統(tǒng)架構(gòu)圖如圖2所示。
1.1.1能源管理系統(tǒng)
能源管理系統(tǒng)設(shè)主備數(shù)據(jù)服務(wù)器、磁盤陣列、交換機(jī)、工作站、打印機(jī)等設(shè)備。主備數(shù)據(jù)服務(wù)器、磁盤陣列用于處理、存儲(chǔ)全線能源管理系統(tǒng)的歷史數(shù)據(jù)，能源管理工作站作為數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器的客戶端，在工作站上通過(guò)能源管理系統(tǒng)軟件，可實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)所有智能電、水表等的運(yùn)行狀態(tài)及參數(shù)，查詢服務(wù)器歷史數(shù)據(jù)，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析，生成各類能耗報(bào)表等。
1.1.2骨干網(wǎng)
將綜合監(jiān)控系統(tǒng)或通信系統(tǒng)骨干網(wǎng)作為底層設(shè)備與能源管理的通信通道，將底層表計(jì)數(shù)據(jù)上傳至能源管理系統(tǒng)。
1.1.3現(xiàn)場(chǎng)表計(jì)
能源管理系統(tǒng)根據(jù)能源的種類配置相應(yīng)的能源計(jì)量表計(jì)，如電表、水表等智能表計(jì)，采集電能、水能等能源數(shù)據(jù)，表計(jì)應(yīng)具有通信功能，將數(shù)據(jù)通過(guò)骨干網(wǎng)上傳至能源管理系統(tǒng)。
1.2能源管理系統(tǒng)功能
能源管理系統(tǒng)對(duì)末端設(shè)備的能耗與能效數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、存儲(chǔ)、統(tǒng)計(jì)，并形成報(bào)表，為地鐵運(yùn)營(yíng)管理工作提供了有效的能耗計(jì)量工具和能源管理工具。
1.2.1數(shù)據(jù)采集及存儲(chǔ)功能
能源管理系統(tǒng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)采集終端智能表計(jì)各類數(shù)據(jù)，并將采集到的原始數(shù)據(jù)以一定的間隔周期上傳并存儲(chǔ)至數(shù)據(jù)庫(kù)。
1.2.2數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及報(bào)表功能
能源管理系統(tǒng)對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行能源的分類、分項(xiàng)和分戶統(tǒng)計(jì)，以報(bào)表、柱狀圖、餅圖、趨勢(shì)曲線等形式顯示能源數(shù)據(jù)和信息。各站分戶用電占比如圖3所示。
1.2.3實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)功能
能源管理系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電表的三相電流/電壓、頻率、有功/無(wú)功功率、功率因數(shù)、有功電能、電表綜合變比等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。
1.2.4能耗異常監(jiān)控功能
能源管理系統(tǒng)可查詢系統(tǒng)監(jiān)控到的電表和用電異常記錄，可新增、修改、刪除設(shè)置的被監(jiān)控電表記錄，查詢?cè)O(shè)置的電表增量限額。
2能源管理系統(tǒng)在節(jié)能工作中的局限性
現(xiàn)有的城市軌道交通能源管理系統(tǒng)多用于遠(yuǎn)程抄表、能源數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、統(tǒng)計(jì)等，并沒(méi)有在能源管理和節(jié)能控制方面很好地發(fā)揮作用。
2.1管理粗放統(tǒng)計(jì)粗略
現(xiàn)有的能源管理系統(tǒng)管理粗放，運(yùn)行參數(shù)與能耗統(tǒng)計(jì)不準(zhǔn)確、不精細(xì)，缺乏對(duì)實(shí)際能耗使用細(xì)節(jié)的關(guān)注，能耗數(shù)據(jù)與運(yùn)行參數(shù)流于形式，存在能耗管理盲區(qū)。部分工程采用繼電保護(hù)裝置的測(cè)量功能采集能耗數(shù)據(jù)，負(fù)載率較低時(shí)能耗數(shù)據(jù)無(wú)法顯示。
2.2能源管理與節(jié)能控制脫節(jié)
現(xiàn)有能源管理系統(tǒng)的主要作用是對(duì)能源數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、統(tǒng)計(jì)，只監(jiān)測(cè)不管控，能源管理與節(jié)能控制脫節(jié)。
2.2.1環(huán)控設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)與客流量脫節(jié)
據(jù)統(tǒng)計(jì)，大多數(shù)城市軌道交通環(huán)控系統(tǒng)按大設(shè)計(jì)值處于長(zhǎng)期滿負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，無(wú)法根據(jù)客流量調(diào)節(jié)設(shè)備運(yùn)行，甚至存在過(guò)度供冷等問(wèn)題。
2.2.2個(gè)別設(shè)備房溫度過(guò)低
個(gè)別設(shè)備房機(jī)電設(shè)備低負(fù)荷運(yùn)行，發(fā)熱量遠(yuǎn)低于額定負(fù)荷，而空調(diào)系統(tǒng)按額定負(fù)荷發(fā)熱量運(yùn)行，造成設(shè)備房溫度過(guò)低。
2.2.3照明設(shè)備全天處于高照度狀態(tài)
軌道交通列車行車密度在全天運(yùn)行中存在很大差異，公共區(qū)照明全天運(yùn)行時(shí)段均處于高照度，而無(wú)節(jié)能管控措施。
3基于大數(shù)據(jù)平臺(tái)的智慧能源管理系統(tǒng)
針對(duì)能源管理系統(tǒng)在節(jié)能工作中存在的問(wèn)題，應(yīng)對(duì)能源數(shù)據(jù)進(jìn)行精細(xì)化采集，構(gòu)建多系統(tǒng)協(xié)同管控的能源管理大數(shù)據(jù)平臺(tái)，建立科學(xué)的能耗評(píng)價(jià)指標(biāo)，制定合理的自動(dòng)化節(jié)能控制策略。
3.1能源管理系統(tǒng)分類分項(xiàng)分戶模型的建立
能源管理系統(tǒng)分類、分項(xiàng)、分戶模型的建立應(yīng)從便于能源的統(tǒng)計(jì)、對(duì)比分析、節(jié)能考核及貿(mào)易結(jié)算等角度考慮，對(duì)采集到的數(shù)據(jù)按照時(shí)段、日、月、年計(jì)算分類、分項(xiàng)和分戶能耗數(shù)據(jù)以及均值（人均、單位面積均、車均等），為節(jié)能管控提供決策依據(jù)。能源管理系統(tǒng)發(fā)展路線如圖4所示。
3.1.1能源分類
能源分類主要指能源消耗的種類，包括電力、燃?xì)?、燃油、燃煤、熱力以及水資源等。
3.1.2能源分項(xiàng)
能源分項(xiàng)是指根據(jù)各類能源的主要用途劃分進(jìn)行采集和整理，其目的是區(qū)分、管理各類能源消耗，并為節(jié)能分析提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
能源分項(xiàng)主要分為車輛牽引用電和動(dòng)力照明用電，動(dòng)力照明用電又可分為通風(fēng)空調(diào)用電、動(dòng)力用電、設(shè)備用電、照明用電、商業(yè)用電、物業(yè)用電等小項(xiàng)。通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備所消耗的電能約占整個(gè)車站動(dòng)力耗電量的50%，存在很大的節(jié)能空間，此類需要進(jìn)行節(jié)能分析的用電負(fù)荷，應(yīng)劃分用電細(xì)項(xiàng)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。用電分項(xiàng)模型如圖5所示。
3.1.3能源分戶
能源分戶的主要目的是實(shí)現(xiàn)能耗統(tǒng)計(jì)、節(jié)能考核、貿(mào)易結(jié)算等，能源分戶可按不同能源消耗主體如車站、控制、車輛段、停車場(chǎng)及主變電所等進(jìn)行能耗數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和整理，其中，車輛段及停車場(chǎng)的每一處獨(dú)立單體可為一統(tǒng)計(jì)小戶。
為了便于軌道交通各車站的能源消耗對(duì)比分析，車站大戶用電一般指動(dòng)力照明用電，不包括牽引用電。
3.2建立能源管理系統(tǒng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)
城市軌道交通應(yīng)構(gòu)建線網(wǎng)級(jí)能源管理系統(tǒng)，除了根據(jù)分類、分項(xiàng)、分戶模型采集各線能源數(shù)據(jù)外，能源管理系統(tǒng)同時(shí)與AFC（AutomaticFareCollection，自動(dòng)收費(fèi)）系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、BAS（樓宇自動(dòng)化系統(tǒng)）等互聯(lián)互通，將運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)（客流、車次）、環(huán)控?cái)?shù)據(jù)、車站數(shù)據(jù)等納入能源管理系統(tǒng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)（見(jiàn)圖6），以報(bào)表、趨勢(shì)圖、柱形圖、餅圖等的形式顯示線路、車站、設(shè)備等的能耗趨勢(shì)，并計(jì)算出單位客運(yùn)周轉(zhuǎn)量、單位運(yùn)營(yíng)里程、單位面積等的能耗數(shù)據(jù)。
3.3建立能耗評(píng)價(jià)指標(biāo)
能耗評(píng)價(jià)指標(biāo)是能耗數(shù)據(jù)分析工作的直觀體現(xiàn)，也是檢驗(yàn)?zāi)茉垂芾砉ぷ鞯闹匾罁?jù)[7]。只有建立科學(xué)的能耗評(píng)價(jià)指標(biāo)，才能更好地指導(dǎo)節(jié)能工作。能耗評(píng)價(jià)指標(biāo)如表1所示。
3.4智慧能源管理系統(tǒng)
根據(jù)科學(xué)、合理的能源管理系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)，制定合理的節(jié)能控制策略，與綜合監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，對(duì)列車運(yùn)行模式、環(huán)控設(shè)備、照明設(shè)備等進(jìn)行自動(dòng)控制，及時(shí)、準(zhǔn)確地調(diào)整設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，達(dá)到自動(dòng)控制節(jié)能的目的。
a) 在非高峰運(yùn)營(yíng)時(shí)段，適當(dāng)控制列車運(yùn)行速度，采用大小交路套跑的行車組織模式控制列車運(yùn)營(yíng)，降低單位運(yùn)營(yíng)里程牽引電耗；
b) 根據(jù)客流情況和環(huán)控?cái)?shù)據(jù)自動(dòng)調(diào)整通風(fēng)、空調(diào)設(shè)備運(yùn)行工況，降低單位客運(yùn)量電耗；
c)根據(jù)列車車次自動(dòng)控制公共區(qū)照明設(shè)備啟停，降低運(yùn)營(yíng)線公里電耗。
4 Acrel-EIOT能源物聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)
（1）概述
Acrel-EIoT能源物聯(lián)網(wǎng)開放平臺(tái)是一套基于物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中臺(tái)，建立統(tǒng)一的上下行數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，為互聯(lián)網(wǎng)用戶提供能源物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)的平臺(tái)。用戶僅需購(gòu)買安科瑞物聯(lián)網(wǎng)傳感器，選配網(wǎng)關(guān)，自行安裝后掃碼即可使用手機(jī)和電腦得到所需的行業(yè)數(shù)據(jù)服務(wù)。
該平臺(tái)提供數(shù)據(jù)駕駛艙、電氣安全監(jiān)測(cè)、電能質(zhì)量分析、用電管理、預(yù)付費(fèi)管理、充電樁管理、智能照明管理、異常事件報(bào)警和記錄、運(yùn)維管理等功能，并支持多平臺(tái)、多語(yǔ)言、多終端數(shù)據(jù)訪問(wèn)。
（2）應(yīng)用場(chǎng)所
本平臺(tái)適用于公寓出租戶、連鎖小超市、小型工廠、樓管系統(tǒng)集成商、小型物業(yè)、智慧城市、變配電站、建筑樓宇、通信基站、工業(yè)能耗、智能燈塔、電力運(yùn)維等領(lǐng)域。
（3）平臺(tái)結(jié)構(gòu)
（4）平臺(tái)功能
電力集抄
電力集抄模塊可以實(shí)現(xiàn)對(duì)各種監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的查詢、分析、預(yù)警及綜合展示，以保證配電室的環(huán)境友好。在智能化方面實(shí)現(xiàn)供配電監(jiān)控系統(tǒng)的遙測(cè)'、遙信、遙控控制，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行綜合檢測(cè)和統(tǒng)一管理；在數(shù)據(jù)資源管理方面，可以顯示或查詢供配電室內(nèi)各設(shè)備運(yùn)行（包括歷史和實(shí)時(shí)參數(shù)，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行日?qǐng)?bào)、月報(bào)和年報(bào)查詢或打印，提高工作效率，節(jié)約人力資源。
變壓器監(jiān)控
配電圖
能耗分析
能耗分析模塊采用自動(dòng)化、信息化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)從能源數(shù)據(jù)采集、過(guò)程監(jiān)控、能源介質(zhì)消耗分析、能耗管理等全過(guò)程的自動(dòng)化、科學(xué)化管理，使能源管理、能源生產(chǎn)以及使用的全過(guò)程有機(jī)結(jié)合起來(lái)，運(yùn)用的數(shù)據(jù)處理與分析技術(shù)，進(jìn)行離線生產(chǎn)分析與管理，實(shí)現(xiàn)全廠能源系統(tǒng)的統(tǒng)一調(diào)度，優(yōu)化能源介質(zhì)平衡、有效利用能源，提高能源質(zhì)量、降低能源消耗，達(dá)到節(jié)能降耗和提升整體能源管理水平的目的。
能耗概況
預(yù)付費(fèi)管理
1）登陸管理：管理操作員賬戶及權(quán)限分配，查看系統(tǒng)日志等功能；
2）系統(tǒng)配置：對(duì)建筑、通訊管理機(jī)、儀表及默認(rèn)參數(shù)進(jìn)行配置；
3）用戶管理：對(duì)商鋪用戶執(zhí)行開戶、銷戶、遠(yuǎn)程分合閘、批量操作及記錄查詢等操作；
4）售電管理：對(duì)已開戶的表進(jìn)行遠(yuǎn)程售電、退電、沖正及記錄查詢等操作；
5）售水管理：對(duì)已開戶的表進(jìn)行遠(yuǎn)程售水、退水、記錄查詢等操作；
6）報(bào)表：提供售電、售水財(cái)務(wù)報(bào)表、用能報(bào)表、報(bào)警報(bào)表等查詢，本系統(tǒng)所有的報(bào)表及記錄查詢，都支持excel格式導(dǎo)出。
預(yù)付費(fèi)看板
充電樁管理
通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)接入系統(tǒng)的充電樁站點(diǎn)和各個(gè)充電樁進(jìn)行不間斷地?cái)?shù)據(jù)采集和監(jiān)控，同時(shí)對(duì)各類故障如充電機(jī)過(guò)溫保護(hù)、充電機(jī)輸入輸出過(guò)壓、欠壓、絕緣檢測(cè)故障等一系列故障進(jìn)行預(yù)警。云平臺(tái)包含了充電收費(fèi)和充電樁運(yùn)營(yíng)的所有功能，包括城市級(jí)大屏、交易管理、財(cái)務(wù)管理、變壓器監(jiān)控、運(yùn)營(yíng)分析、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理等功能。
充電樁看板
智能照明
智能照明通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)安裝在城市各區(qū)域的室內(nèi)照明、城市路燈等照明回路的用電狀態(tài)進(jìn)行不間斷地?cái)?shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，也可以實(shí)現(xiàn)定時(shí)開關(guān)策略配置及后臺(tái)遠(yuǎn)程管理和移動(dòng)管理等，降低路燈設(shè)施的維護(hù)難度和成本，提升管理水平，并達(dá)到一定節(jié)能減掛的效果。
監(jiān)控頁(yè)面
安全用電
安全用電采用的剩余電流互感器、溫度傳感器、電氣火災(zāi)探測(cè)器，對(duì)引發(fā)電氣火災(zāi)的主要因素（導(dǎo)線溫度、電流和剩余電流）進(jìn)行不間斷的數(shù)據(jù)跟蹤與統(tǒng)計(jì)分析，并將發(fā)現(xiàn)的各種隱患信息及時(shí)推送給企業(yè)管理人員，指導(dǎo)企業(yè)實(shí)現(xiàn)一時(shí)間的排查和治理，達(dá)到消除潛在電氣火災(zāi)安全隱患，實(shí)現(xiàn)“防患于未然"的目的。
智慧消防
通過(guò)云平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、挖掘和趨勢(shì)分析，幫助實(shí)現(xiàn)科學(xué)預(yù)警火災(zāi)、網(wǎng)格化管理、落實(shí)多元責(zé)任監(jiān)管等目標(biāo)。補(bǔ)充了原先針對(duì)“九小場(chǎng)所"和危化品生產(chǎn)企業(yè)無(wú)法有效監(jiān)控的空白，適應(yīng)于所有公建和民建，實(shí)現(xiàn)了無(wú)人化值守智慧消防，實(shí)現(xiàn)智慧消防“自動(dòng)化"、“智能化"、“系統(tǒng)化"、用電管理“精細(xì)化"的實(shí)際需求。
（5）系統(tǒng)硬件配置
類型 | 型號(hào) | 外觀 | 產(chǎn)品功能 |
能源物聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái) | Acrel-EIOT |
| 提供數(shù)據(jù)駕駛艙、電氣安全監(jiān)測(cè)、電能質(zhì)量分析、用電管理、預(yù)付費(fèi)管理、充電樁管理、智能照明管理、異常事件報(bào)警和記錄、運(yùn)維管理等功能，并支持多平臺(tái)、多語(yǔ)言、多終端數(shù)據(jù)訪問(wèn) |
智能網(wǎng)關(guān) | AWT100-4G |
| 1路下行485，上行可選配4G、WIFI、網(wǎng)口 |
ANet-1E2S1-4G |
| 上行：以太網(wǎng)、4G 下行：RS485 | |
物聯(lián)網(wǎng)電表 | ARTU系列 |
| 可擴(kuò)展DIDO以及多路模擬量輸入輸出單元。 通訊方式：RS485接口，Modbus協(xié)議?？蓴U(kuò)展2G、Lora、LoRAWAN、NB-IoT、4G、以太網(wǎng) |
無(wú)線測(cè)溫 | ARTM-Pn |
| 可監(jiān)測(cè)電壓、電流、頻率、有功功率、無(wú)功功率、電能，可接收60個(gè)無(wú)線溫度傳感器溫度 |
ATC600 |
| ATC600有2種工作模式：終端(-C)、中繼(-Z)，可根據(jù)項(xiàng)目布局選擇配置?？山邮?40個(gè)無(wú)線溫度傳感器溫度 | |
光伏監(jiān)控 | AGF |
| 光伏電池串開路報(bào)警，可以配合組串電壓進(jìn)行綜合判斷；帶3路開關(guān)量狀態(tài)監(jiān)測(cè)，用于采集直流斷路器、防雷器等輸出空接點(diǎn)狀態(tài)；一次電流采用穿孔方式接入，安裝方便，安全性高；測(cè)量元件采用霍爾傳感器，隔離測(cè)量大電流20A；電壓測(cè)量功能可測(cè)量母線電壓高DC1500V |
電力監(jiān)控 | AEM96 |
| 三相電力參數(shù)測(cè)量、電壓和電流的相角、四象限電能計(jì)量、復(fù)費(fèi)率、大需量、歷史電能統(tǒng)計(jì)、開關(guān)量事件記錄、歷史極值記錄、31次分次諧波及總諧波含量分析、分相諧波及基波電參量（電壓、電流、功率）、開關(guān)量、報(bào)警輸出 通訊方式：RS485接口，支持Modbus-RTU協(xié)議 |
AEM72 |
| 三相電力參數(shù)測(cè)量、電壓和電流的相角、四象限電能計(jì)量、復(fù)費(fèi)率、大需量、歷史電能統(tǒng)計(jì)、開關(guān)量事件記錄、歷史極值記錄、31次分次諧波及總諧波含量分析、分相諧波及基波電參量（電壓、電流、功率）、開關(guān)量、報(bào)警輸出 通訊方式：RS485接口，支持Modbus-RTU協(xié)議 | |
ACR系列 |
| 三相所有電力參數(shù)、大需量記錄（ACR320EFL）、分時(shí)電能統(tǒng)計(jì)及12月電能統(tǒng)計(jì)、日期時(shí)間顯示、LCD顯示、RS485通訊，事件記錄。 通訊方式：RS485，Prifibus-DP、以太網(wǎng) | |
APM系列 |
| 全電量測(cè)量，四象限電能，復(fù)費(fèi)率電能，儀表內(nèi)部溫度測(cè)量，總有功、總無(wú)功、總視在電能脈沖輸出、秒脈沖等可選。三相電流、有功功率、無(wú)功功率、視在功率實(shí)時(shí)需量及大需量(包含時(shí)間戳)。電流、線電壓、相電壓、有功功率、無(wú)功功率、視在功率、功率因數(shù)、頻率、電流總諧波、電壓總諧波的本月極值和上月極值(包含時(shí)間戳)。中文顯示，有功電能0.2s級(jí)。通訊方式：RS485，Prifibus-DP、以太網(wǎng) | |
物聯(lián)網(wǎng)電表 | DDS |
| 有功、無(wú)功電能計(jì)量，電參量測(cè)量：U、I、P、Q、S、PF、F，LCD顯示，RS485通訊，MODBUS-RTU和DL/T645協(xié)議 |
物聯(lián)網(wǎng)電表 | DDSD |
| 電能計(jì)量：總電能計(jì)量（反向計(jì)入正向），3個(gè)月歷史電能數(shù)據(jù)凍結(jié)存儲(chǔ)電參量測(cè)量：U、I、P、Q、S、PF、F測(cè)量LCD顯示：8位段式LCD顯示按鍵編程：3按鍵可編程設(shè)置密碼、通訊地址、波特率、復(fù)費(fèi)率和通訊協(xié)議。 脈沖輸出：L有功電能脈沖輸出復(fù)費(fèi)率：4個(gè)時(shí)區(qū)、2個(gè)時(shí)段表、14個(gè)日時(shí)段、4個(gè)費(fèi)率通訊：RS485接口，MODBUS-RTU、DL/T645-97、DL/T645-07協(xié)議、紅外通訊 |
物聯(lián)網(wǎng)電表 | DTSD |
| 電能計(jì)量：有功電能計(jì)量（正、反向）、無(wú)功電能計(jì)量（正、反向）、A、B、C分相正向有功電能電參量測(cè)量：U、I、P、Q、S、PF、F諧波測(cè)量：2~31次諧波電壓電流LCD顯示：8位段式LCD顯示、背光顯示按鍵編程：4按鍵可編程通信、變比等參數(shù)脈沖輸出：有功脈沖輸出、無(wú)功脈沖輸出、時(shí)鐘脈沖輸出LED報(bào)警：失壓、過(guò)壓報(bào)警復(fù)費(fèi)率及附帶功能：有源開關(guān)量輸入、3開關(guān)量輸出、支持4個(gè)時(shí)區(qū)、2個(gè)時(shí)段表、14個(gè)日時(shí)段、4個(gè)費(fèi)率、大需量及發(fā)生時(shí)間、上48月、上90日歷史凍結(jié)數(shù)據(jù)、日期、時(shí)間 通訊：紅外通訊、RS485接口、同時(shí)支持Modbus、DL/T645測(cè)溫：支持3外置NTC測(cè)溫 |
物聯(lián)網(wǎng)電表 | ADL200 |
| 單相電參量U、I、P、Q、S、PF、F測(cè)量?？傠娔苡?jì)量（反向計(jì)入正向），3個(gè)月歷史電能數(shù)據(jù)凍結(jié)存儲(chǔ)；8位段式LCD顯示；有功電能脈沖輸出；有功電能精度1級(jí)，無(wú)功電能2級(jí)。 |
ACR10R |
| 三相電流/電壓/頻率/功率因數(shù)，有功/無(wú)功/視在功率，四象限電能計(jì)量，大需量，復(fù)費(fèi)率電能計(jì)量，總諧波含量、分次諧波（2-63次），事件記錄和報(bào)警功能。電能精度0.5級(jí)。 通訊方式：RS485接口，支持Modbus-RTU協(xié)議 | |
ADL10-E |
| 有功、無(wú)功電能計(jì)量，電參量測(cè)量：U、I、P、Q、S、PF、F，LCD顯示，RS485通訊，MODBUS-RTU和DL/T645協(xié)議 | |
ADL400 |
| 三相電參量U、I、P、Q、S、PF、F測(cè)量。（正、反向）有功、無(wú)功電能計(jì)量；A、B、C分相正向有功電能計(jì)量；2-31次諧波電壓電流；12位段式LCD顯示、背光顯示，電能精度0.5s級(jí)。 | |
ADW200 |
| 4路三相電壓、電流、功率、功率因數(shù)、頻率測(cè)量；電壓電流相角、電壓電流不平衡度測(cè)量；電壓電流2-31次分次諧波及總畸變測(cè)量；當(dāng)月及上三月的電壓、電流、功率極值記錄；大需量及上十二月歷史需量記錄；事件記錄、復(fù)費(fèi)率、四象限電能及歷史電能記錄；支持12路開關(guān)量輸入4路開關(guān)量輸出；支持12路測(cè)溫4路剩余電流測(cè)量；有功電能精度1級(jí)。 通訊方式：RS485接口，支持Modbus-RTU協(xié)議 | |
ADW210 |
| 4路三相電壓、電流、功率、功率因數(shù)、頻率測(cè)量；電壓電流相角、電壓電流不平衡度測(cè)量；電壓電流2-31次分次諧波及總畸變測(cè)量；當(dāng)月及上三月的電壓、電流、功率極值記錄；大需量及上十二月歷史需量記錄；事件記錄、復(fù)費(fèi)率、四象限電能及歷史電能記錄；支持12路開關(guān)量輸入4路開關(guān)量輸出；支持12路測(cè)溫4路剩余電流測(cè)量；有功電能精度1級(jí)。 | |
ADW300-4G |
| 三相電壓、電流、功率、功率因數(shù)、頻率測(cè)量；電壓電流相角、電壓電流不平衡度測(cè)量；電壓電流2-31次分次諧波及總畸變測(cè)量；當(dāng)月及上三月的電壓、電流、功率極值記錄；大需量及上十二月歷史需量記錄；事件記錄、復(fù)費(fèi)率、四象限電能及歷史電能記錄；支持4路開關(guān)量輸入、2路開關(guān)量輸出；支持4路測(cè)溫；支持1路剩余電流測(cè)量；支持本地顯示及按鍵設(shè)置；有功電能精度1級(jí)。 通訊方式：支持RS485通訊、Lora無(wú)線通訊、4G通訊；WIFI通訊 | |
預(yù)付費(fèi)電表 | DDSY-4G |
| 單相電參量U、I、P、Q、S、PF、F測(cè)量。有功電能計(jì)量（正、反向），A、B、C分相正向有功電能，支持4個(gè)時(shí)區(qū)、2個(gè)時(shí)段表、14個(gè)日時(shí)段、4個(gè)費(fèi)率大需量及發(fā)生時(shí)間，實(shí)時(shí)需量，歷史凍結(jié)數(shù)據(jù)購(gòu)電記錄；8位段式LCD顯示、背光顯示；有功電能脈沖輸出；有功電能精度1級(jí)，無(wú)功電能0.5s級(jí)。 |
DTSY-4G |
| 三相電參量U、I、P、Q、S、PF、F測(cè)量。有功電能計(jì)量（正、反向），A、B、C分相正向有功電能，支持4個(gè)時(shí)區(qū)、2個(gè)時(shí)段表、14個(gè)日時(shí)段、4個(gè)費(fèi)率大需量及發(fā)生時(shí)間，實(shí)時(shí)需量，歷史凍結(jié)數(shù)據(jù)購(gòu)電記錄；8位段式LCD顯示、背光顯示；有功電能脈沖輸出；有功電能精度1級(jí)，無(wú)功電能0.5s級(jí)。 | |
直流電能表 | DJSF1352 |
| 1.精度：1級(jí)或0.5級(jí)，帶±12V電壓輸出用于霍爾傳感器供電 2.測(cè)量：電壓、電流、功率、正反向電能，支持雙路計(jì)量。 |
電氣安全 | ARCM300-Z |
| 三相（I、U、Kw、Kvar、Kwh、Kvarh、Hz、cosΦ），視在電能、四象限電能計(jì)量，單回路剩余電流監(jiān)測(cè)，4路溫度監(jiān)測(cè)，2路繼電器輸出，2 路開關(guān)量輸入，支持?jǐn)嚯妶?bào)警上傳 |
AAFD-DU |
| 監(jiān)測(cè)故障電弧、漏電、溫度 兩路無(wú)源干接點(diǎn)（開關(guān)量）輸入 兩路無(wú)源常開觸點(diǎn)（開關(guān)量）輸出 | |
充電樁 | ACX系列 |
| 充滿自停、斷電記憶、短路保護(hù)、過(guò)載保護(hù)、空載保護(hù)、故障回路識(shí)別、遠(yuǎn)程升級(jí)、功率識(shí)別、獨(dú)立計(jì)量、告警上報(bào)。 支持投幣、刷卡，掃碼、免費(fèi)充電， |
AEV_AC007 |
| 額定功率7kW,單相三線制，防護(hù)等級(jí)IP65,具備防雷保護(hù)、過(guò)載保護(hù)、短路保護(hù)、漏電保護(hù)、智能監(jiān)測(cè)、智能計(jì)量、遠(yuǎn)程升級(jí)，支持刷卡、掃碼、即插即用。 通訊方式：4G、藍(lán)牙、Wifi | |
智慧照明 | ASL200 |
| 遙控輸出 兩路無(wú)源干接點(diǎn)（開關(guān)量）輸入 兩路無(wú)源常開觸點(diǎn)（開關(guān)量）輸出 |
5結(jié)論
云平臺(tái)的發(fā)展和應(yīng)用為城市軌道交通的綜合承載和數(shù)據(jù)共享提供了有力的技術(shù)支撐，具備建立能源管理系統(tǒng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)的條件。但基于能源管理大數(shù)據(jù)平臺(tái)的節(jié)能控制策略尚不完善，需要多系統(tǒng)協(xié)同做進(jìn)一步研究。
城軌交通，智慧先行?！吨袊?guó)城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》指出智能能源系統(tǒng)體系是智慧城軌建設(shè)藍(lán)圖的目標(biāo)之一。未來(lái)能源管理系統(tǒng)的發(fā)展方向必將是相關(guān)系統(tǒng)互聯(lián)互通，制定合理的自動(dòng)化控制策略，實(shí)施多系統(tǒng)協(xié)同控制，發(fā)揮能源管理系統(tǒng)在節(jié)能工作中的巨大潛力，使能源管理系統(tǒng)發(fā)展成為自動(dòng)控制節(jié)能的智慧能源管理系統(tǒng)。
參考文獻(xiàn)：
［1］ 中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì).城市軌道交通 2019 年度統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告［R/OL］
［2］ 宋新啟.地鐵能源管理系統(tǒng)設(shè)計(jì).
［3］ 湛維昭.實(shí)現(xiàn)電能管控功能的城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的研究
［4］ 董存祥.基于綜合監(jiān)控系統(tǒng)的城軌交通節(jié)能研究［J］.
［5］ 韓冶.城市軌道交通能源管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案［J］.
［6］ 王文格，胡偉然，羅 蘭，朱雨婷.城市軌道交通智慧能源管理系統(tǒng)
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